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減速機(jī)使用系數(shù)-海洋傳動

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減速機(jī)使用系數(shù)
發(fā)布時間:2016/6/2 15:18:38 來源:海洋傳動
目前世界各國所用的減速機(jī)使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數(shù),但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。 由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同。
目前世界各國所用的減速機(jī)使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數(shù),但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當(dāng)于已考慮了KR KS的影響。
由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn))對齒輪強(qiáng)度計算方法的規(guī)定。目前,國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設(shè)計規(guī)定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.252=1.56左右。蝸輪絲桿升降機(jī)蝸輪箱的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器,皮帶輪,鏈輪等聯(lián)結(jié)件時不可采用直接錘擊的方法,因減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊,可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。
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